Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

indian

В ЧЕЛЯБИНСКЕ НАШЛИ СОВЕТСКИЙ ВЕЗДЕХОД 8Х8, СДЕЛАННЫЙ ИЗ «ПОБЕДЫ»

Как предполагает Иван Иванов, новоиспечённый владелец «челябинской кракозябры», этот вездеход — разработка Максима Николаевича Мельниченко, конструктора ЧТЗ, который являлся руководителем группы гидростатического привода тракторного ГСКБ ЧТЗ. Ориентировочные годы постройки машины — 1950-1951.

Фото: Иван Иванов, vk.com

По имеющимся данным (которым ещё предстоит найти подтверждение), авторы работали над необычным проектом инициативно, в частном порядке, однако проектирование и создание опытного экземпляра выполнялись профессионально, всем коллективом КБ гидравлики ЧТЗ.


Фото: Иван Иванов, vk.com

Восьмиколёсный автомобиль футуристического вида имеет довольно компактные габариты (длина — 4530 мм, ширина — 1900 мм, высота — 1490 мм), шарнирно-сочленённую конструкцию и клёпаный алюминиевый кузов. Снаряжённая масса — около 600 кг, колёсная формула — 8х8.


Фото: Иван Иванов, vk.com

Любопытно, что система полного привода выполнена по гидростатической схеме, когда двигатель внутреннего сгорания вращает гидронасос, а тот приводит восемь (!) гидромоторов — по одному на каждом колесе. Все колёса имеют систему подкачки, плюс на каждую пару движителей можно натянуть гусеницу.


Фото: Иван Иванов, vk.com

В конструкции широко использованы агрегаты ГАЗ-М20 «Победа». Собственно, от «Победы» планировалось взять двигатель, но по неизвестным причинам мотор на машину не поставили. Сейчас новый владелец пытается выяснить подробную историю создания этого вездехода.

Источник →

indian

РУССКИЙ В ГЕРМАНИИ: ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ? ПЕРЕЕХАТЬ ИЛИ ПРОСТО УБИТЬСЯ?


Германия. Наши дни…

Как только три года назад я прилетел в Берлин, то сразу же началось разочарование.

До этого меня хорошенько мотивировало наше «как на Западе все хорошо, как в Европе живут непринужденно и все улыбаются».

Нет, немцы настолько же угрюмые, как и в родном Ульяновске.

Очень угрюмые.

Распиаренной немецкой чистоты я тоже не увидел, даже на окраине Берлина валяется мусор на тротуарах.Потом я поехал в Коттбус, где я учился и сразу окончательно поник, когда увидел сплошные пятиэтажки, как в совке.

Тогда я подумал – «ради этого я столько усирался для поступления и столько унижался, катаясь в Москву к высокомерным работникам посольства?!».

Ожидал большего.

Так же я охренел, насколько в городе уныло: после 6 вечера всё умирает и не хватает только гонимого ветром перекати-поля.

Я частенько проводил выходные в Берлине и Дрездене, – в обоих городах грязно.

Часы работы в Германии просто взрывают мне мозг.

Хочешь сходить на массаж? Умудрись с 9 до 18 попасть. Парикмахерская — так же. Банк — еще хуже, дай Бог будет открыт до 5 вечера, причем это у них называется «долгий день», часто они закрываются в 4, а в пятницу в 3 дня!

Что делать тебе, рабочему в пятидневку, человеку? Да, отпрашиваться с работы. Чтобы сходить подписать бумажку в банке. Отпроситься. С работы… А постричься? Отпрашивайся с работы, либо умудрись попасть до обеда в субботу, если найдется для тебя время.

Я считаю, что есть профессии, которые должны иметь сдвинутые часы работы, иначе работающий человек просто напросто не сможет физически воспользоваться услугой. Очень бесит.

Также я был шокирован убожеством немецких кафе и ресторанов. Даже в российской провинции часто кафе имеют определенный дизайн, сидеть в них приятно и уютно, поэтому не возникает вопроса, почему ты платишь за еду и напитки по завышенной цене, ты платишь за сервис и атмосферу. В Германии же в большинстве своем кафе, или как многие пишут «Рестораны», — это обычные столовки, где тупо понаставляют как можно больше столов (или просто стоек) и ты ничего не получаешь, кроме как пожрать и все! Плюс сервис отстойный, официант может к пиву тебе просто кинуть на стол картонную подставку и еще потребовать, чтоб ты сам взял у него с подноса кружку себе.

Несколько раз так было в разных «ресторанах».

Это не тебя обслуживают официанты, это ВАМ НУЖНО, чтоб они вас обслужили.

Collapse )
indian

КАК РОССИЯ БУДЕТ НАС НАГИБ… В СМЫСЛЕ - ОГИБАТЬ

Гибридный Владимир Владимирович цинично, с*ка, коварно и подло, в извращенной геополитической манере, нарушая… нет - попирая все нормы, понимаешь, международного добрососедства, смастырил железную дорогу в обход Украины на участке Журавка (Воронежская обл.) – Миллерово (Ростовская обл. - там, где Янукович).

Причем, несомненным доказательством – Шкиряк и Зорян отвечают! - агрессивной сущности России, является тот факт, что двухпутную электрифицированную (Электрифицированную, Карл!) дорогу строили военные железнодорожники конно-бурятского спецназа, которые - вне всяких сомнений! - испытывают сильную личную неприязнь к нашим «здобуткам». Мертвое море - знаете? Вот. Путин убил.

И уже первые поезда пошли по этой „Дороге агрессии” – вж-ж-ж-ж-ик! А я вам так скажу: это "в-ж-ж-ж" не с проста!

Конечно, 190 поездов в сутки, не идут ни в какое сравнение со скоростной нано-баржей Гройсмана или пропускной способностью «Шелкового пути» им. тов. Яценюка А. П.

Но все же!

В результате такого неприкрытого акта агрессии - не более утонченного, чем изнасилование, Украина в лице отреформированной на всю голову польским рокером «Укрзалізниці» будет нести убытки в пределах $200 - 300 миллионов в год! А некоторые рупоры Кремля, льющие водичку на сами знаете чью мельницу, утверждают, что эта цифра может составить и все 1,6 млрд. американских денег. В год!

Глядишь, лет через пять, сумма убытков только по этой позиции может превысить весь, понимаешь, объем макрофинансовой, почти безвозмездной (это, когда - даром) помощи «Вашингтонского обкома» нашей молодой демократии, борцунам с коррупцией – грантоотсосам и прочим задротам со скромными квартирами за пару сотню тысяч баксов.

А на что мы будем б/у электрички закупать - на развес, в немецком секонд-хенде? А!? Вот она, мировая закулиса, итить!

А если эти доллары убытков столбиком… башенкой, мл*ть, сложить!? Это же будет выше, чем этот ваш Собор какой-то матери в Париже! Зрада? Однозначно!

Предлагаю… Нет – требую! – от ООН, НАТО, БРИКС, Лондонской сирийской обсерватории, сборища этнических певцов различными физиологическими отверстиями тела под названием „Евровидение” и Организации по защите от дискриминации сексуальных меньшинств в трудовых коллективах брутальных сварщиков и фрезеровщиков, документально зафиксировать сей вопиющий факт посягательства на нашу «гідність».

А пусть Петр Гарантович шпалу в Совбезе ООН покажет! Что, Путин, страшно тебе?

Второе. Записываем. Предлагаю обложить всех участников строительства – вплоть до уборщицы «РЖД» и рядового Тандыр-Батожабаева ГРУ ГШ МО РФ матом и материальной заинтересованностью в виде персональных санкций. Запретить им, мл*ть, отдыхать на нашем Буковеле!

Вот, где… Где, я вас спрашиваю, теперь должен становиться на рельсы - в позу ротного пулемета Семен Семенченко? Ветка, что раньше проходила по территории Украины, теперь не работает! Так можно и цистит дождаться вместо российского поезда. А это, знаете ли, противопоказано участковым проктологом при осколочном ранении правого… нет – левого полужопия.

Далее. Необходимо срочно найти эту гребаную Псаки (ушла в декрет с должности пресс-секретаря Белого дома) и спросить, строго так, с пристрастием: где тот авианосец, что она отправляла к берегам Белоруссии? Где, мл*ть, этот военно-морской бардак плавает… в смысле – ходит? Срочно… Срочно! Его (авианосец) надо отправить в Ростовские горы (Псаки знает) и разнести к хер*м дорогу, по которой могут доставляться комплектующие для ракет Ким Чен Ына и прочие гибридные скрепы в южные регионы России.

И пусть вся междупланетная проукраинская коалиция, посмотрев - покурив сформированный нами косяч… кейс доказательств гибридной агрессии, выразит глубокую озабоченность, граничащую с глубокомысленным возмущением. Ибо мы - деб… в смысле – ибо нефиг!

Алексей Куракин



indian

ИЗ РОССИИ С НЕНАВИСТЬЮ. СЛУЧАЙ В АВТОБУСЕ МОСКВА-ОДЕССА

Последние годы, еще с домайданного периода я езжу в Россию, и конкретно в Москву с определенной периодичностью. Не буду говорить о целях, в контексте данного повествования это не имеет значения. Но всякий раз, сравнивая жизнь двух столиц, я не перестаю поражаться множеству контрастов, различий и противоречий, определяющих эти две реальности.

Вопреки сложившемуся на Украине представлению о «деградирующей» и «разваливающейся» России, с ее якобы «произволом» и «диктатурой», достаточно там побывать, чтобы убедиться в абсурдности подобных утверждений. Конкретно о Москве можно говорить много. Столица обрастает новыми стройками, развивается, излучает красоту и благополучие. Город дороговизны, роскоши, чистых улиц, архитектурного монументализма, широких проспектов, неизменного сочетания старины, традиционности и суперсовременных технологий, не может оставить равнодушным. Здесь внешняя консервативность сочетается с внутренней свободой с примесью раскрепощенности, что ощущается буквально во всем. Именно этой свободы так не хватает Украине, придавленной страхом, бедностью и неопределенными перспективами, где давно уже не ждут хороших новостей и научились обходиться даже без необходимого.

Жизнь в России налаживается, и очень сложно встретить человека недовольного своей страной. Наверное, это и есть то проявление разумного патриотизма, присущее развитым странам, – любить свое государство, испытывать по отношению к нему благодарность за предоставленные возможности личностного развития, социальные гарантии и защиту. И при этом вовсе не обязательно выкрикивать лозунги «Россия превыше всего», устраивать факельные шествия и призывать к истреблению других этносов, обещая отправить их на «ножи» и «гилляки». В России вообще отсутствует милитарная риторика и символика. Это развитая, процветающая, мирная и миролюбивая страна, толерантная к другим нациям. К примеру, в России практически невозможно столкнуться с проявлениями украинофобии на бытовом уровне. Зато увидеть ненависть по отношению к россиянам и откровенную русофобию можно уже на выезде из России на Украину. Вот собственно мы и подошли к теме данной публикации.

Показательная и во многом предсказуемая ситуация произошла во время моего возвращения назад, на Украину. Поскольку билет на поезд между Киевом и Москвой сегодня обходится в 3,5 раза дороже, чем билет на автобус, я предпочитаю ездить на автобусе. Чаще всего это рейс Одесса-Москва, и Москва-Одесса с остановкой в Киеве. Так было и в этот раз. Возвращение домой не предвещало ничего необычного. Все как всегда, так же самая команда перевозчиков, что и в один из прошлых раз. Пассажиры – либо типичные представители категории «заробитчан», либо отдыхающие у родственников. В салоне те же самые поломанные кресла и наполовину работающие кондиционеры, в том смысле, что половину пути они работают, а половину – нет. Отсутствовал заявленный Wi-Fi, сервис очень средний, зато дешево и относительно быстро, самое то для человека с дырявым кошельком.

На одно из передних мест автобуса сел пассажир с полуторалитровой бутылкой колы, из которой периодически отпивал содержимое небольшими глотками. Как оказалось позже, туда было налито еще кое-что покрепче. Не прошло и часа, с момента выезда за пределы Московской области, как у пассажира с колой начали проявляться явные признаки алкогольного опьянения. Это был мужик приблизительно 40 с небольшим лет, вероятно разнорабочий, судя по виду регулярно употребляющий и имеющий пристрастие к крепким напиткам. По мере опьянения он приставал с разговорами к рядом сидящим пассажиркам, жестикулировал, бурно выражал эмоции, в целом вел себя как обыкновенный подвыпивший. Ситуация довольно заурядная для автобусов дальнего следования. Пьяный, он и в Африке пьяный, а уж в автобусе, идущем на Украину, и подавно.

Поначалу нетрезвое состояние пассажира особенно никого не волновало. Выпил себе мужик, да выпил, с кем ни бывает. Ну разговаривает громко, цепляет соседей, сам что-то говорит и сам хохочет, что из этого. Кто-то из рядом сидящих переговаривался с ним, отшучивался. В салоне работал телевизор, и на мужика никто внимания не обращал. И возможно не обратил бы, если бы в процессе его пьяного монолога не выяснилось, что он с некоторых пор является гражданином России, где живет и работает, и что возвращается он домой в Одессу, в которой у него осталась больная мать, не просто так, а имея на руках официальное приглашение. Далее последовала пауза. Российский паспорт в руках уроженца Одессы произвел неописуемое впечатление на окружающих. Из снисходительно-терпимого отношение к пьянице вмиг превратилось во враждебное. Его тут же попросили «заткнуться» и не мешать остальным пассажирам. Удивительное дело, пока окружающие считали его гражданином Украины, никого не волновал ни порядок в салоне, ни его разнузданное поведение. Но как только выяснилось, что он «чужой», «враг», «запроданец», тут же кто-то побежал жаловаться водителю с требованиями высадить пассажира. Со стороны других последовали угрозы. Тучи сгущались. Водитель не стал высаживать выпившего, а заговорщически подмигивая недовольным, заявил, что повезет его до места назначения.

Но автобус не унимался. Нетрезвого мужика провоцировали всеми возможными способами. Когда тот огрызался, ему начинали угрожать. Так продолжалось почти всю дорогу вплоть до российско-украинской границы. Как только пересекли границу, и оказались на украинской территории, началась какая-то запредельная дикость. Один из пассажиров, по внешнему виду типичный украинский патриот, хотя и русскоговорящий, прямо на глазах у всех подошел и несколько раз ударил пьяного по лицу, что вызвало всеобщее одобрение.

Мужика начали избивать. Всем автобусом. Его то и дело провоцировали, он огрызался, его били, затем снова провоцировали. Говорят, бьют не по паспорту, а по морде, но в данном случае били именно «по паспорту».

Ему уже в открытую стали угрожать расправой:

– Ты теперь на нашей земле, здесь я могу сделать с тобой все, что угодно и никто мне слова не скажет – говорил ему молодчик в спортивной куртке, который до пересечения границы сидел тихо.

– Падло россиянское, такие как ты напали на Украину, забрали Крым и развязали войну на Донбассе – добавил пожилой «заробитчанин».

– Зачем вы к нам понаехали, кацапы вонючие? – причитала надрывным голосом пенсионерка в очках.

Кто-то снимал мужика на телефон, и хвастался, что отправит фото на сайт Миротворец. Затем у него отобрали паспорт, где значилось имя несчастного – Алексей Дунаев, переписали данные для того, чтобы «сообщить в СБУ». Рыхлые стокиллограмовые украинские женщины в потных кофтах, разгрызая семечки говорили о том, что его надо просто сдать «хлопцам из Правого сектора». Другие предлагали «закопать это российское мясо в поле»…

В общем наблюдалась классическая картина. Подвыпивший мужик с разбитым носом и озверелая толпа украинских «патриотов». Вся вина мужика, как оказалось, не столько в том, что он сел в автобус и напился как свинья, сколько в том, что он россиянин. Именно это обстоятельство больше всего разжигало и заводило толпу. Это была злоба и агрессия не просто как к пьяному, а как к носителю гражданства «страны-агресссора». И что удивительно, исходила она от тех, кто сам ездит в Россию, работает там, либо имеет родственные связи.

Я не впервые становлюсь свидетелем того, как озверелая толпа набрасывается на жертву, и всякий раз меня поражает, до какой степени наше общество за постмайданный период скатилось до уровня дикарей, и как легко в подобных ситуациях исчезает наносная культура и цивилизованность.

Конечно, пьяный сам виноват, что напился и вел себя неподобающим образом. Но в таком случае перевозчик обязан был его высадить на первой же остановке, еще на российской территории, где он как гражданин России был бы защищен действием российского законодательства. Однако, это не было сделано. Мужика специально вывезли на украинскую территорию, чтобы по всей видимости сдать как «российского диверсанта». Сейчас, как известно, у укропатриотов есть такой вид заработка, вылавливать российских туристов и сдавать их карательным органам за определенную плату.

Я не знаю, доехал ли мужик до места назначения. Моей остановкой был Киев, а автобус последовал дальше, в Одессу. Окончания этой истории мне неизвестно. Не исключено, что попутчики в конце сдали его Правому сектору, а там можно только гадать, что было дальше с несчастным. Возможно, он стал одним из тысяч бесследно пропавших на территории Украины россиян.

Украинские патриоты любят говорить о «бытовом сепаратизме», но то, что произошло в автобусе Москва-Одесса можно назвать бытовым фашизмом. Эпизод заурядный, но пугающий, как и сама реальность постмайданной Украины.

А. Вольф

Г. Киев

http://politobzor.net/show-142250-iz-rossii-s-nenavistyu-slu...

indian

Крымский мост. Стройка века прямо сейчас

Оригинал взят у aquatek_filips в Крымский мост. Стройка века прямо сейчас
На стройке Крымского моста завершили очередной этап работы: последняя трубчатая свая забита в грунт под опору № 256 – это участок в акватории между фарватером и керченским берегом. Всего фундамент автодороги состоит из более чем 3 тысяч свай. Уже совсем скоро начнется установка автомобильной и железнодорожной арок моста. Сейчас тестируются плавопоры, разработанные Севморзаводом, которые доставят арки к месту монтажа. А следить за ходом стройки века теперь можно с вершины горы Митридат, удобно устроившись на лавочке от мостостроителей.


Collapse )
indian

Фотографии из Украины.

Оригинал взят у varjag2007su в Фотографии из Украины.
Оригинал взят у flackelf в Фотографии из Украины.
Это как вы уже наверное догадались - Киев. Харьковский массив. Снято около станции метро "Харьковская".
Помойка под названием "цэевропа" живёт своей обычной жизнью. Даже особо комментировать нечего.
Грязь, деградация, безисходность и очень низкие доходы населения. Где-то вычитал, что объемы ввозимой в страну БУшной одежды - "секонхенда", выросли в несколько раз. Это одно из достижений революции огыдности.
1.


Collapse )


SSO

"63 км" - Рощино - Питер. Виды из окна.

Оригинал взят у flackelf в "63 км" - Рощино - Питер. Виды из окна.
Писать особо не о чем.
Есть правда еще неопубликованные материалы по Ростову, но на это нужно время. А так как я каждый день мотаюсь в Рощино, иногда с ночевкой, то времени этого нет.
Каждый день одна и та же, порядком надоевшая дорога на Выборг. Одни и те же виды за окном. И в таком режиме буду ещё до понедельника.
Уже названия всех остановок выучил наизусть, знаю в лицо всех контролеров, вагонных музыкантов и торгашей и даже некоторых постоянных пассажиров.
Да, со вчерашнего дня в Питере заметно похолодало, а то уж прямо совсем по летнему было целую неделю. Как бы погода потом не отыгралась за это тепло.
Но дождей пока нет.

1. Неизменная утренняя картина на Финляндском вокзале. Путь, с которого идет электричка в 9-30 на Каннельярви, тоже неизменный.


Collapse )
SSO

Тут многое вас удивит: Что мне не нравится в Германии?


В Мюнхене мы живем уже больше трех месяцев, поэтому я чувствую себя в праве написать о том, что мне не нравится в Германии в целом и в Мюнхене в частности. Конечно, впоследствии этот список может измениться или вообще исчезнуть, но сейчас он такой, какой есть. Кто-то может сказать, что я придираюсь, кто-то, что плохо собирала информацию о стране до переезда, а кто-то напомнит мне о стадиях культурной адаптации и скажет, что у меня «фаза враждебности». Возможно, но я предлагаю вам свой список недовольств, а вы можете с ним согласиться, не согласиться или предоставить свой вариант.

1.              Миграционный кризис.

Без комментариев, здесь и так все понятно.


Но миграционный кризис вскрыл еще и другие проблемы немецкого общества: совершенно бездумная толерантность; отсутствие свободы слова, что отражается в однобокой подаче информации, а также отсутствии возможности написать комментарии (бояться народного гнева?). Справедливости ради надо отметить, что, конечно, есть издания, которые печатают альтернативную версию событий и где есть комментарии, но их мало, да и комментарии в основном очень расплывчаты и предпочитают обходить острые углы.
"В Германии нет проблем с мигрантами? Смешно! И грустно".

2.              Высокие налоги и запутанная налоговая система.


Высокие налоги новостью не стали, но и веселья не прибавили. Все-таки очень грустно смотреть на расчетный лист, когда там осталось чуть больше половины после того, как все вычеркнули. А прибавьте к этому еще 17,50 на Rundfunkbeitrag (что за зверь такой читать здесь) ежемесячно, которые вы платите дополнительно, так становится совсем грустно. Также я считаю, что прогрессивный налог не дает стимула к развитию и росту – чем больше заработаешь, тем больше отберут. А если возьмешь отпуск деньгами или захочешь на вторую работу устроиться, так совсем никаких денег не увидишь. Это неправильно: у человека должна быть возможность заработать, если он этого хочет. Болеетого, система налоговых классов достаточно запутана и вызывает много неразберихи. Так, нам изначально поставили неправильные классы, и мы несколько месяцев недополучали зп. Как с этим бороться читайте в моей заметке "Смена налогового класса и поход в Finanzamt".  Еще с первого января 2015 года на медстраховку стали собирать на 1% от зп больше.


3.              Жуткая бюрократия и бумажная волокита, полное отсутствие электронного документооборота.

Что я имею ввиду: хотите получить медицинскую страховку, открыть счет в банке (даже в интернет-банке) и тд – запаситесь терпением, заведите для разных инстанций разные папки и приготовьтесь получать бумажные письма в большом количестве и ходить на почту, чтобы отослать ответное письмо. Им не хватает документов – получите письмо, хотят что-то уточнить – получите письмо, и так может продолжаться до бесконечности. Папки будут пухнуть от писем, а вот дело с мертвой точки не сдвинется. Получение страховки и счета в банке может растянуться на несколько месяцев. Об этом я писала в "Что нужно сделать в первую неделю в Мюнхене". О существовании электронной почты они словно бы не догадываются. Даже реклама про акции приходит по обычной почте.

4.              Незаинтересованность в квалифицированных специалистах.


Это может показаться странным из уст человека, который приехал в Германию именно как специалист по программе Голубой карты. Сейчас поясню. Как известно, для IT-специалистов, инженеров и ряда других специальностей, есть следующее условие: минимальная з/п 38 000 евро в год и эта цифра постоянно снижается. Это ничтожно малая сумма (для Мюнхена совершенно точно), на которую я никому не посоветую соглашаться, только если дома совсем все плохо и есть нечего. Я считаю, что если бы Германия была заинтересована в специалистах, то минимальная заработная плата была выше, а значит привлекательнее для приезжающих, людям не надо было бы торговаться с работодателем, высчитывать, а проживут ли они на эти деньги. Также к неуважению и незаинтересованности я отношу тот факт, что за саму визу платить приходится приехавшему специалисту (читайте мою заметку "Как мы ходили за Голубой картой"), никакой помощи, материальной поддержки, языковых и интеграционных курсов не предлагают – выкручивайся как хочешь сам. Но вот если ты беженец, то тогда да, получишь все на блюдечке с голубой каемочкой.

5.              Никакого порядка.

До приезда в Германию, я была уверена, что где-где, а здесь все четко и правильно. Ан нет – за всем приходится следить самому – и за тем, чтобы работодатель налоговый класс сменил, и чтобы в налоговой все правильно оформили, и за тем, чтобы лишнего не списали и чтобы все нужное заплатили. Одним словом, и тут надо за всем следить и никому не доверять.
К беспорядку я бы отнесла еще и то, что в первый же "неожиданный" день зимы, когда выпал снег, поезда стали опаздывать на 20 минут минимум, на электронных табло с расписанием стало ничего непонятно - по расписанию были одни поезда, а по факту приходили другие.
Не понравилась и неразбериха с поездами во время нашей поездки в Бад-Тельц - когда электричка постепенно "распадалась" на части и уезжала в разных направлениях, а пассажиры бегали из вагона в вагон и пытались найти нужный. У DB, конечно, много беспорядка и неорганизованности.

6.              Никто не говорит по-английски.

80% тех, с кем нам пришлось здесь столкнуться не знают английского. И это не Россия, которую так любят пинать за то, что, мол, дескать языками ее население не владеет. Германия – центр Европы, а английского почти никто не знает и такое может встретиться даже среди компьютерщиков. Так что не рассказывайте мне больше сказки. Что еще очень раздражает, так это то, что даже если человек говорит по-английски (вы это точно знаете, вы с ним встречались и говорили), вы пишите ему на английском, он все равно будет писать вам на немецком!
7.              Высокие цены на недвижимость.

100 кв.м. могут стоить 500 000 евро и выше. Ну куда это годится? А где дешево, так там нет работы от слова совсем. Конечно, можно взять почти бесплатный и почти пожизненный кредит, но как-то это не вселяет оптимизма.

8.              Патовая ситуация со съемом квартиры.

Это самая большая проблема в Мюнхене. На сегодняшний день я была уже в 30 квартирах, а откликнулась, наверное, более чем на 300 объявлений, но пока дело даже не сдвинулось с мертвой точки. Что не нравится квартиросдателям – уровень доходов, наша национальность, то, что мы не очень-то говорим по-немецки, испытательный срок или то, что я домохозяйка – мы не знаем и продолжаем искать. Я уже написала небольшую статью о поиске квартиры, но когда мы, я надеюсь, найдем новое жилье, то я напишу большую и подробную статью на эту тему с моими размышлениями о том, почему все-так плохо, что мне не нравится в немецких квартирах и как с этим справиться.

9.              То, что в квартирах все по счетчику.

Счетчиком на воду и электричество уже никого не удивишь, но вот счетчик на отопление поверг меня в уныние – стены тонкие, нагреть квартиру достаточно тяжело, все тепло уходит «в трубу», только выключишь батарею – уже холодно, а квартиросдатель может попросить вас пореже включать батарею. Кто-то рекомендует постоянно держать батарею на 2-3 (1 – минимальный обогрев, 4 - максимальный), но у нас так нагреть ничего невозможно, поэтому шерстяные носки и теплая кофта, флиска стали непременным атрибутом домашнего быта. Почему не сделать фиксированную плату за отопление, чтобы люди не мерзли и не экономили, мне не понятно. На мой взгляд это все ненужная экономия, которая ничего кроме вреда не приносит.

Collapse )


SSO

И вновь о т.н. «технологической отсталости» России. На этот раз - вездеход «Шерп»

Оригинал взят у andreyvadjra в И вновь о т.н. «технологической отсталости» России. На этот раз - вездеход «Шерп»

Признаюсь честно, машина меня очень впечатлила. Поразительно! Судите сами...

Collapse )

indian

Проблема советских туалетов как мерило ума

Оригинал взят у periskop.su в Проблема советских туалетов как мерило ума
Год с лишним назад мимо меня прошёл потрясающе фантастический по глупости высер экс-зиц-президента РФ на транспортно-железнодорожную тему:
«Раньше, в поездах и самолетах туалетов не было. У нас всегда так к людям относились: едут десять часов, а туалетов нет». (с)


Странно, думаю, как это я такое феерическое фуфло от Айфоныча пропустил?
Посмотрел по своим поездкам - оказывается, в эти дни я ездил на воздушный парад в Жуковский в честь 100-летия ВВС. Вот оно что. Поэтому и мимо прошло. А вообще, конечно, печально - если такой дебилизм периодически рождается в сановной голове, то каков же уровень его управления? Ведь он сейчас премьером служит... Но ни реальной жизни, ни истории не знает - был советским мажором, никогда не садившимся, видимо, в советский поезд - а сейчас и совсем живёт на какой-то другой планете.

"Еще не Лондон, но уже не СССР", "Россия - страна молодая, ей всего 20 лет" - и так далее.
Пора глоссарий издавать. Если Черномырдин хотя бы рождал афоризмы с каким-то юмором и смыслом, то тут только концентрированная глупость.